第142章 想要当的士佬的游秉文（第1 / 4页）

这当然是忽悠人的话，方鹤轩肯定会另寻他法继续收购的。

更何况，的士公司为了回本并且盈利，经常都是24小时营运。

方鹤轩自然不会傻到在媒体上公开表示自己要大量收购牌照。

他通过关系从香港运输署弄到了三种牌照的所有持有者的详细资料。

无非就是许诺买下拍照后继续租给他们使用罢了。

即使都要50万港币，方鹤轩也要忍痛拿下大部分红牌。

香港的的士和的士牌照是分开的。

的士公司自己也买牌照，但更多是租用牌照。

因此，的士牌照在香港跟房产一样，都是值得投资的优质资产。

不论从投资角度还是逼的士公司使用BYD车型，

方鹤轩都要花这一笔钱。

但现在还只是81年，香港要彻底成为金融中心和旅游中心，还要耐心修炼几年内功。

当外国来港人数逐年增加时，他们对城市交通的需求自然也是快速增长的。

香港的的士运营牌照之所以从八十年代开始一路飙涨，

除了本港经济快速腾飞带动本地的商业活动繁荣以外，

方鹤轩其实不在乎香港人能不能接受BYD，

还是那句话，为了造车，他真的是无所不用其极。

让的士公司使用BYD的汽车，不是为了赚这点汽车销售额，

BYD公司可以通过这种方式来促进BYD汽车的技术持续不断改进。

这不现实，毕竟，这个世界上的聪明人并不是只有他一个人。

然后，他就在自己旗下的物业华人行弄了一间大型办公室，并且广招人员。