第十节:发展 六 环球航行的准备 种田文（第2 / 4页）

“我靠，我难道还要造上几条船来进行试验？老师有简单的办法没有。”狗蛋再次缠了上来。

“你造模型，大点的模型，然后在水池子里面进行模拟海上的风浪，这样你可以减少不少时间。”张金亮停了一下，扭过头来面对狗蛋郑重的说道，“如果你真的想进行环球航行，我并不反对，但是你在准备这次航行期间绝对不能把造船厂的事情拉下，最近一段时间，局势越来越紧张，青州正在承受着越来越多的流民压力，现在行业工人自助会一直反对放更多的流民进入青州，最主要的原因就是怕进来的流民和他们抢饭碗。

“可是青州要发展，青州还有那么多土地无人耕作，想放更多的流民来青州耕作，但苦于我们又没有足够的食物来养活那么多的流民。我希望你尽快的多造船，早造船，甚至可以先造一部分松木龙骨的货船，一个可以到南方换取食物，一个还要尽快的搞到锡矿，一个还要让咱们的海军尽快的离开渤海湾，让他们去大洋上面去闯闯，去尽量的去寻找食物来源。你明白么？”

他不等狗蛋回答，又接着说道：“这事关青州的前途，和青州的未来，我希望你要分得清楚孰轻孰重。至于你的环球航行，在你准备完以后，再恰当的机会我会让你成行的。”

而在那个使用材料被限制的年代，三种帆装各有各的好处。不能一概而论，对于环球航行来说，大型横置软帆地适应性最好。而对于一个区域内的货运而言，使用人数比较少的硬帆是比较好的选择，这样可以节省运输成本。而小型以速度见长的快船来说则是三角纵帆效果比较好。

“天，光风帆在那里换过来换过去就够麻烦的。”狗蛋恨恨地说了一句。

“还非常的危险，要是用软帆，想换帆的时候，不管多大的风浪都得爬到桅杆顶上进行操作。你要做好这个准备。另外你想提高船速，就必须把你造地船的船型拉长，让船变成细长条，这样可以减小阻力。同时减少肋板的数目。增加肋骨的数目。这样你可以得到更多地舱内空间，还可以增加船舶的整体强度。

“你最好把船造成平甲板型的，这样可以增加船的内部容积，还好对船身进行密封。涌浪不怕。只要你很好地进行密封了，就是浪涌上船也对船不会造成影响，这样你还可以提高船的最小干舷。

“这样的话，船要造很长。可是去哪里找那么长的能做船龙骨地木呢？咱们总不能再回去用松木作把？”狗蛋问道。

张金亮看他不吭声，接着又说道：“这海上并不是你所想象的那么平静，除了有大风大浪以外。还有海盗，你得船速那么低，遇到海盗你怎么办，速度低的话你连跑都跑不了啊。到那个时候，你可是找不到近卫军给你帮忙，到那个时候你就知道船速快的重要性了。

“还有你现在地船帆应该是硬帆把。在咱们这里自然可以随便找到编织硬帆地蒲草叶子和竹篾。你要是环球航行在别的地方去哪里找这两样东西。我知道，硬帆的综合效率高。可以围绕桅杆旋转，可以完全的利用各个方向地风向，可是这个东西地域性太强，并不是什么地方都可以找到这种原材料的。”

“还会有的地方没有竹篾？没有蒲草？”根本不知道外界为何物地狗蛋非常地奇怪。

“这个星球上地动植物是非常多样性的，各地地动植物各不相同，你要是真的进行环球航行，你会见到许多你根本没有见到过的物种。”张金亮对狗蛋的惊奇毫不奇怪。

“可是用软帆综合效率要低很多。”狗蛋接口道，他在造船的时候已经对两种帆的特性已经有很充分的了解了。软帆在中国历史上并不是没有用过，他也是中国的一个主要帆种，甚至好多硬帆的船上在风力比较小，或者顺风的时候也要加装很多的软帆。

“你可以用短木隼接吗。”张金亮笑道，“只要保证强度即可。你现在还想进行环球航行么？”

张金亮的问话狗蛋连考虑都没有考虑，直接回答道：“这算什么。有挑战才有动力。这趟环球航行我是去定了。”

“既然这样。我建议你现在就开始为你的环球航行做准备，一边试验新船。一边挑选人员，这些人最好都是志愿人员，不但要有航海人员，并且还要木工铁匠地人才，最好这些人都是多面手，什么都会做，另外，你地船上最好多配备点武器，譬如床弩什么地，床弩可以放到主甲板下面，在船舷上开窗口，用的时候打开，不用地时候关上，这样也可以保护床弩不受恶劣天气的损害，还能保证随时都能用上这些武器。床弩上我建议你多带燃烧弹，要是有海盗攻击你，你直接把他们地船给我点了。另外人你也不能带的太少，中间肯定要有人出现问题，这样的话，船还要足够的大，不够大你还带不了那么多的物资和人手，另外你还的想办法解决船上的人因为长时间食物单一，出现营养不良的症状。这些问题你都要想办法解决，环球航行那可不是你说想走就可以走的，那需要很多的准备才能办到的事情。”

在西晋那个年代想进行一次环球航行，其难度和意义简直就和现在中国搞登月计划一样的困难，和一样的有意义，明知道现在什么东西都有了，都具备了，不过想要准备好，想要万无一失，那就得花时间

，化时间去训练人员，一切都急不得。

“你可以增高桅杆，增加船帆的面积来解决他的效率低的问题。还可以把桅杆做成两三节来解决软帆无法控制大小的问题。你可以在桅杆上多加点缆绳进行捆扎，把桅杆牢牢固定在船的两舷，来增强桅杆的纵向横向强度。这个世界上能纺成布的植物要多的很，软帆在很多地方都可以就地取材的。

“在前侧风的时候，你还可以再加点纵帆吗。办法都是人想出来的，只要动脑子没有解决不了的问题。”软帆最大的缺点就是因为帆面的综合效率低，他要把桅杆建的非常高才行，而桅杆过高随即就又带来了桅杆的强度问题，为了增加桅杆的强度，它必须在桅杆上绑上众多的绳索，来增强桅杆的强度，这样的话，帆面就无法围绕桅杆转动，有一部分的风他就无法利用上，就是利用上了用于他是软质船帆的原因利用效率极其低下。

说白了软帆效率最高的时候就是顺风的时候，这个时候他的效率和硬帆相比不相上下。在加上他的面积可以做的很大，所以在顺风的时候可以获得更大的推力。可是哪有那么多时候都是顺风行船呢？

而为了利用前侧方刮过来的风，就必须利用三角纵帆。三角纵帆虽然利用侧风和逆风的效率较高，但是顺风情况下其效率又比较低，但是中国式的硬帆却根本没有这么多的顾虑，只要一种帆就可以利用所有方向的风。正因为如此，就是到了清朝末期，满世界都是软帆的时候，中国造的耆英号风帆战舰，依然使用的还是硬帆。硬帆的缺点就是因为是整帆升降，面积做的不能太大，否则人拉不动。桅杆的高度也不能太高，否则桅杆的强度要受影响，要不然他和软帆相比也就没有什么优势了。

到了现代，除了为了旅游而建造的那些帆船以外，为了节省能源货轮上使用的风帆已经全部都是硬帆的天下了，不过现代的硬帆都是采用铝合金材料制作成的，完全电脑控制的硬帆。