神豪从签到开始 第839节（第1 / 4页）

而DTC骑乘模式可调与热血的DPL动力模式等也都包含在内。杜卡迪XDiavel堪称是座充满力量的艺术品。

真的，老实说，这一台摩托车是真的赵枫目前为止最喜欢的一款！

之前的宝马HP4和光循环赵枫都觉得不香了！

虽然摩托车相对来说，没有汽车上安全完备的防护，但是骑车的感觉，和开车也截然不同啊！

尤其是看到这一台大魔鬼居然上了沪B的车牌后，赵枫更是按捺不住内心的蠢蠢欲动。

其中“60”，则是代表了XDiavel能够为不同的驾驶所提供的人体工学调整的数量。

虽说以休旅巡航为主调的XDiavel在骑姿舒适性上就已属上乘，但锦上添花这事杜卡迪可一回也没少过。

个性化4种不同的脚踏调整，5种座位调整与3种车把调整的选择，接近量身打造的奢华感受，在浮夸与实用的平衡点上，XDiavel的表现，很杜卡迪。

多项可调的设计，让不同身形的骑士都能够轻松驾驭。

起码这一点在赵枫跨坐其上的时候，简单的调节一下姿势，赵枫顿时觉得这个设定十分的人性化！

站在灯火通明的地下车库之中，赵枫看着眼前这一台黑色的杜卡迪大魔鬼！

灯光之下，杜卡迪XDiavelS显得无比神秘霸气。

虽然昨天晚上看过了资料，但是赵枫还是忍不住仔细围绕着这一台车，好好的端详了片刻！

这一台杜卡迪大魔鬼的S版本相较于一般版本，在车体配色上采用了亮黑与冰山白两种新色来营造质感，头灯也配了新的DRL日型灯造型，前叉采用了DLC镀类钻涂层，制动系统更是顶规的BREMBOM4-32卡钳、配备特殊版本的坐垫和超吸睛的合金轮圈与铝合金传动外盖。

另外这一台车的性能也是极为爆炸的！

最后，“40”则代表了XDiavel的最大倾角，一台有着巡航车的概念与炫丽的肌肉外观，在运动性上当你想挑战极限时也能有不俗的操控表现。

车架与悬挂、制动、底盘等均将运动性能给最大化，但有趣的是在骑乘舒适性与操驾掌握度上却又是这么的平易近人。

即便看似硕大的体型，确保有一丝热血的灵魂。

而这一款杜卡迪大魔鬼作为首款皮带传动的杜卡迪车款，在2018年式样上并没有做太大幅度的更动，而是对于拥有着CVT可变正时汽门技术的动力更加平顺输出与静谧性上再做强化。

而外观上则同样以全LED呈现，如同最新世代的的杜卡迪车系，XDiavel同样也配备了BOSCH惯性测量元件（IMU），让ECU更精准的判断车辆动态与倾角变化进一步的提升安全防护。

“5，000，60，40”这是属于XDiavel的专属密码；

5，000，是这具1262cc的L型双缸能够做出13.1kg-m的最大扭力值时的转速数字，以巡航车的角度看也许稍嫌高转了些，但在2100转时就能够稳定输出10kg-m左右的饱满扭力并且一路稳定的提升直到断油为止。

而5000转为XDiavel最大扭利转数。

最大马力156PS的双缸引擎，在全转速域都能够有效的表现出不只是稳定，还多了点热情的加速力，为了达到如此的成果，杜卡迪的工程师在进行引擎开发时，也将DVT（DesmodromicVariableTiming）系统一并的考虑进去。

例如将水龟移动引擎主体之内，这表示在新一代的XDiavel的冷却系统完成了原本位于左侧可见的隐藏作业，XDiavel整体的设计不外乎是以达到引擎运转工作的完美无瑕为目标