神豪从签到开始 第768节（第2 / 4页）

当发动机研制出来之后，如何将这一台发动机适配到车身上就成了最大的问题！

解决这些问题才是布加迪威航设计上最困难的问题！

首先就是普通钢材质发动机根本无法承受如此剧烈的运动，所以布加迪大面积使用航天技术中的钛合金材质打造活塞环、缸体等重要部件，当初布加迪的工程师更是豪言发动机的所有部件都如同首饰一般精美！

接下来就是发动机的测试了！

没错，即使16缸、4涡轮增压器，超过1000匹马力！

这一台由8个工程师创造的W16发动机从今天开始就成为了布加迪所有跑车的大心脏！

看到这里，赵枫莫名的多了一丝激动！

虽然只是看着资料，但是赵枫依旧能够感受到当初的那些工程师们是多么绞尽脑汁为了动力达标而苦思冥想！

也许这就叫工匠精神吧！

可以说这辆车是无数人的梦想之车，赵枫也属于无数人之一。

惊喜之下，赵枫赶忙点开看了一下这辆车的资料。

布加迪威航，作为布加迪二度复活之后的开山之作，自然是一台传奇的超级跑车。

一打开资料，赵枫就被资料之中的图片上的那一台红黑配色的布加迪威航惊艳到了。

盯着图片看了半晌！

就像是自己之前在小破站上面看过得大国工匠一般。

赵枫接着看了下去！

为了动力达标，工程师们创造性的将两台V8发动机巧妙连接在一起，通过借鉴VR6发动机巧妙的气缸布局及简单的进排气设计几乎完美控制了发动机尺寸及重量，设计出了精巧如工艺品的W16发动机。此外为了进一步压榨这台W16的动力极限，工程师在缸体外以加挂形式外挂了四颗涡轮增压器，成功使其升功率达到92kwL。

老实说，看到这里，赵枫好像觉得这一切好像并不是特别难！

事实上，接下来的资料中才提到了这一台发动机带来的超强难度！

赵枫才是开始查看相关的资料。

不得不说，系统似乎也很重视这一台车，给出的资料那是相当的详细，甚至在介绍布加迪威航的时候，顺带还介绍了布加迪这个超跑品牌一番！

赵枫都看得无比入神！

第938章 唯一坚持16缸发动机的布加迪！

时间回到2001年，在十九年前，大众集团宣布正在研发中的布加迪新车正式命名为BugattiVeyronEB16.4，其中“Veyron”是为了纪念布加迪品牌历史上功勋卓著的工程师PierreVeyron，它曾驾驶布加迪57S赛车赢得1939年勒芒24小时耐力赛冠军。“EB”是其品牌创始人埃托里·布加迪首字母缩写，“16.4”则代表它的发动机拥有16个汽缸以及4个涡轮增压器。