神豪从签到开始 第469节（第1 / 4页）

克尔维特C8是史上第1款采用中置发动机的克尔维特。

新车舍弃历代车型前置后驱的动力布局形式，全面改为中置后驱。车前的Logo也顺应进行改变，中间的夹角更小。

C8的外观比前代激进不少，更新后的空气动力学套件更加凶悍，同时更短的前悬也很好的塑造出了战斗气息。值得一提的是，C8支持车头独立升高，所以新车通过性没有下降。

全新科尔维特C8Stingray搭载升级的6.2LLT2V8发动机，最大输出490马力和630Nm扭矩，选装性能排气套件后，输出则增加到495马力和640Nm扭矩。此外，新车首次匹配并全系标配了专属的8速双离合自动变速箱，官方称百公里加速时间低于3秒。

这个数据，和一些超跑品牌的一些车型相比可也差不到那里去。

相比于雪佛兰科迈罗，科尔维特的跑车实力更加强悍。

至于车标，倒是确实是科尔维特自己的车标，只是和五菱车标像似罢了。

虽然在国内被不少人笑称为五菱跑车。

。。。

而今天自己签到的科尔维特C6和C8，其中C6是十多年前的科尔维特车型，也是进入新世纪之后，科尔维特的首发车型，无论是外形还是设计上，都有了全新的突破。

这难道是国内五菱新出的高端跑车？

但是不对啊，五菱应该目前没这么强悍的实力吧！

可是这个车标确实是五菱的没错啊。

想到这里，赵枫更好奇了。

简单的敲了敲科尔维特的外形，赵枫表示科尔维特的外形还是属于自己比较喜欢的哪一款的。

6.0升V8发动机的最大功率为400马力，最大扭矩为0-96kmh的加速时间为4.2秒。这相比起同时代的蝰蛇有点落后。不过，7.0升版本的表现可就相当不俗，ZR1超过638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的350公里每小时。

看到这个更加强悍的ZR1，赵枫不禁有点奇怪，怎么系统不是一开始就奖励自己这个车薪呢？

看完了C6的资料，赵枫简单的又看了看C8。

与C6相比，科尔维特C8就更加年轻了。

去年，克尔维特C8发布。

随后，仔细阅读了一番相关的资料。

赵枫这才是恍然大悟。

科尔维特这个跑车品牌呢，其实在米国也是雪佛兰汽车集团旗下的老牌跑车品牌了。

只不过，得益于米国肌肉车文化的发达。

科尔维特这个品牌，同样也是一个顶级肌肉跑车品牌。