大国制造1980 第163节（第3 / 4页）

64公里每小时正面40%碰撞，因为这个角度才是在正常车祸中常见的角度。

作为一个车企的负责人，布莱克本身就是专家。

这个测试方法一出，他在诧异他们怎么会想到这个突破的同时，也想到了这个测试代表了什么。

如果说百分百正面碰撞是测试驾驶位和副驾驶位的乘员的受冲击度。那么这个角度和速度的碰撞测试的东西可就太多了。

首先，车身结构是否安全——车体的部件会不会因为冲击而移位，假人的安全性——会造成怎样的伤害，还有约束系统的有效性——在系好安全带的情况下，假人是否会因为冲击移位。

加布里尔并没有回答，而是让翻译拿着喇叭对着所有人说了一句：“我们的测试还在进行中，请回到观看区继续观看。”

这话一出，布莱克和迟一鸣脸上就露出了狐疑的表情，倒是完全不懂汽车碰撞测试的观众，却是很听话，高高兴兴的退回了观看区，等着下一轮。

他们还议论呢：“还有吗？这两台肯定不能用了，难不成再撞两台新的？有点浪费了吧！”

“你不懂，这是必要的，就跟我们的电风扇生产，还要有一台一直插电转动，看看能用多久，这都是必须的。”

“那倒是。那现在测试什么啊，都已经碰了！”

“真的哎，”本来还担心的大爷忍不住绕着两台车说，“他们的侧面的梁弯了，前面挡风玻璃那里的好像也折了，离得远都没看出来，可咱们长城，虽然前面撞得一塌糊涂，这几根柱子和梁一点事儿都没有在，这吸能技术可真厉害！”

大妈这会儿可自豪了，“哼，我就说吧，你就是没眼光，这能弄错吗？好就好，没自信！”

大爷可不争了，“你对你对你全对！”

这么鲜明的对比下，更何况，加布里尔还让人将两台车用的假人拿了出来，上面都有明显的标志，所以压根不可能造假的。

标有S符号的假人，鼻骨那里直接凹陷，两条腿都折的不成样子了，而写着长城两个字的假人，却是手脚齐全什么事都没有。

“听那个外国人说吧。”

果不其然，这会儿加布里尔已经又站回了原本的位置，手里拿了个夏国特色大喇叭，说了一串外文。

不少人都听不懂，所以很茫然。

不过布莱克的脸色却变了！

他听到了什么？

这就是事实，这就是答案，还有什么比假人更有说服力的吗？

几乎立刻，记者们的相机就咔嚓咔嚓的拍摄起来，录像机更是早就开始录像了，拍完了两个假人，还有记者直接上前，准备采访路人观感还有加布里尔和长城、东汽。

却没想到，加布里尔听说要采访，却说：“哦，我们还没有结束，等着结束会安排采访的。”

没结束？！

记者们来的时候还是做了功课的，现在汽车碰撞测试不都是正面百分百碰撞一条吗？这没结束是什么意思？