第一五一章 大海战之四十一：马赛悲歌（第1 / 2页）

不过，“冠军号”的动作更慢——前头交代过了，为避免撞击可能给发动机造成的损害，“冠军号”一度停机了。

当弹雨之中的“马赛号”进一步右转至西偏北三十五度左右之时，已初步脱离了加特林机关枪的最有效的射程；而在此之前，因为“马赛号”一直处在转向的的过程中，同“冠军号”的距离，愈拉愈开，因此，“马赛号”舱面之受创，未如“巴斯瓦尔号”那般严重，更未如“巴斯瓦尔号”那般，燃起无法扑灭的大火。

“马赛号”的舰艏炮，对“冠军号”已经没有任何威胁，因此，被直接忽略了；甚至，“冠军号”也未在第一时间打击“马赛号”的神经和指挥中枢——舵房、舰桥，而是首选了威胁最迫、最大的左舷炮做为第一打击目标。

这给了“马赛号”舰长一定的反应的时间。

但当他从对中国人的“速射武器”的威力的震惊中反应过来，下令向右急转，意图摆脱“冠军号”之时，已经晚了。

此时，“马赛号”的前左舷炮、后左舷炮皆已被毁，加特林机关枪的弹雨，正扑向“马赛号”的舵房。

“马赛号”舰长“右满舵”的命令发出去了，却无法执行——说话之间，“马赛号”的舵房已被打成了一个大大的蜂窝，内里人、物，皆一团稀烂。

“马赛号”向右偏转舰艏、放弃撞击“冠军号”之前，就已放慢了速度——这是必须的。

一来，“马赛号”、“冠军号”距离很近，若“马赛号”速度过高，将很快同“冠军号”擦身而过，则“马赛号”的侧舷炮将很快失去射界，干舷高低差带来的“我打的到你、你打不到我”的便宜就赚不大着了。

二来，“北京—东京”舰队第一分舰队的航线——亦为“冠军号”及其后的“龙骧号”、“豹变号”的航线——靠近苏窦山，“马赛号”转的这个大弯儿，足有二百四、五十度，此时之航向，基本上是正对着苏窦山的，若不提早减速，冲过“冠军号”之后，因为依旧会保持着巨大的惯性，则留俾其辗转腾挪之空间，便有限的很了，如是，难保“马赛号”无触礁之虞。

“马赛号”减速，“冠军号”的速度就更慢了。

如前所述，“冠军号”为避开“马赛号”的撞击，紧急减速；接着右舵六十度，以舰艏对舰艏，准备承受撞击——而为避免撞击给发动机造成损害，大爱德华更是进一步下达了“停机”的命令。

“马赛号”舰长立命信号官前往后甲板和轮机舱传令：启用备用人力舵！

信号官刚刚奔下舰桥，加特林机关枪的弹雨，便呼啸而至了。

“马赛号”舰长殁于是轮扫射，不过，信号官一路狂奔，“启用备用人力舵、右满舵、发动机全功率”的命令，到底还是传到了后甲板和轮机舱。

然而，还是晚了。

蒸汽战舰由低速转高速，需要一个过程，可不是一踩油门就能够冲了出去的；人力舵的效率，亦远远低于水压舵，在“马赛号”艰难右转至舰艏指向西偏北三十度左右、舰体同“冠军号”舰体基本成九十度之前，唯一有可能威胁“冠军号”的舰艉炮，也被加特林机关枪彻底摧毁了。

距离既近，相对速度又慢，正是加特林机关枪发威的最佳条件！

于是，“冠军号”弹如雨下，“马赛号”毫不意外的重蹈了“巴斯瓦尔号”的覆辙。

唯一区别于“巴斯瓦尔号”的，是遭受打击的各部位的次序——

“巴斯瓦尔号”遭受打击的次序是——舰艏炮、舰桥、舵房、前右舷炮、后右舷炮、前左舷炮、舰艉炮、后左舷炮。

“马赛号”则是——前左舷炮、后左舷炮、舵房、舰桥、舰艉炮。