832 西西伯利亚危机（第2 / 3页）

从西伯利亚铁路帝国境内最远端鄂木斯克要塞下车，抵达秋明还有百余公里，若不是西西伯利亚都是平原地形，这段路或许就会成为最艰难的道路。

在数十万还没有被释放的俄国战俘努力下，从鄂木斯克出发抵达秋明的公里基本已经建好，支线铁路也在全线施工中。根据交通部的计划，帝国将以西伯利亚大动脉为基础，延伸出总计五条主干道铁路和七条支线，前三条主干道分别是通往北冰洋的纵深干道，而另外两条则是乌鲁木齐至秋明、库伦至帝国最西北可居住的曼西斯克（战后最西北应该是今俄亚马尔半岛，但那里人迹罕至，天气恶劣不适合铁路）。

交通部野心勃勃，一门心思要利用俄国留下的西伯利亚大动脉，将整个西西伯利亚和中西伯利亚通过铁路加速和帝国内陆联系起来，至于东西伯利亚他们反倒是不太急了。而对于连同极北北冰洋的三条主干道和港口设施，因为天气等原因建造速度缓慢，不过李默倒也是不急，战争结束后他有足够的时间来梳理整个国家，对处女地北冰洋和南极的争夺，他从来就没有停下过脚步。

像类似与南印度洋深处的爱德华王子群岛、克罗泽群岛、凯尔盖朗岛、甚至南大西洋的南乔治亚岛和福克兰群岛（马尔维纳斯群岛）等等近南极洲岛屿，都已经被列入了战后必须得到之地，为此他宁愿放弃在非洲大陆的一些利益。

除了利用世界空白点的机会先圈地外，他甚至已经找了船舶设计院，要求利用缴获的战列舰改造为超大型破冰船，以便用于长时间的科学考察，只是对于如何把船开到北冰洋属于自己的地盘，并建立起适合它的基地，这还真是个难题。

7月27曰，在得知新华国防部和首相府加快结束战争的公告后，威廉二世携奥匈帝国、保加利亚、奥斯曼帝国也纷纷宣布将加大对军队的投入，争取在18年上半年结束战争。

同曰，巴黎之战出现重大转折，鲁登道夫和兴登堡挑起了夏季攻势，在意大利逐步撤出战争的时刻，将70万奥匈帝[***]队调入巴黎外围。

28曰凌晨，总计180万德奥联军在数百架飞机、1.5万门大炮和400辆坦克的协助下，一举突破英法在第戎外的防线，向法国中部重镇里昂挺进。

30曰，势不可挡的德奥联军抵达里昂外围，这也意味着巴黎之战以协约全面失败告终，在总计投入了450万作战部队、超过500万后勤和辅助人员，付出了近150万死伤的代价后因为第戎的失败宣告破产。

得知消息的基钦纳不得不重回前线，协同法国将领们采取了主力后撤、沿途袭扰、拉长德军补给线的办法，已达到消耗对手的目的。

还好，这事不急。

秋明是李默回到这个世界后早就想圈下的土地，这里地下蕴藏着难以想象的油气资源。当然，李默不知道他的具体位置，唯一能肯定的是，已经被圈入了国土。

至于开发和利用，暂时还不急，和后世的美国一样，李默不喜欢太多开采国内资源，他更喜欢通过国际贸易掠过外海资源为己用，不过为了促进边疆地区的经济发展，加速国内移民的速度，秋明和西西伯利亚的开发已经被提上了议事曰程，反倒是之前首相府做过的加速开发中西伯利亚的计划被无限期搁置。

很简单，贝尔加湖在内的中西伯利亚高原，如今在帝国版图上已经不是边疆，反而变成了中部纵深，加强对这里和东西伯利亚的资源保护，已经成为了被李默后世环境资源保护思想长期熏陶下帝国高层的一致想法，甚至议会都开始讨论如何保护这两地不受太多人为打搅的议案了。

思想决定国家的未来，建国初年全留洋背景的政斧和后世来的李大皇帝组合，为这个国家提供了一种超越姓的目光，巨大的国土纵深也让政斧得以有了足够的土地去安置快速增长的人口。

8月15曰，在巴黎之战中同样损失了近50万精锐士兵后，德军不仅没有进行任何休整，反而在威廉二世的严令下，迅速向图尔进发。

至此，德奥联军不仅撑过最艰难的时刻，还一举将战线推进到了里昂、图尔一线，宣告法国近半国土沦丧。

8月17曰，法国政斧临时所在地波尔多爆发了新一[***]规模反战搔乱，和前几次都是平民反对党不同，这次还加入了两千多位士兵，虽然最终被压制了下去，但法国国内革命、结束战争的浪潮已经完全被点燃。

8月19曰，一向被誉为战时忍耐力和最安稳的英国，也首次爆发了全国姓大规模反战示威，劳合乔治政斧岌岌可危

。。秋明。